Условия эксплуатации и хранения лодок и яхт

1. Спуск на воду лодки «ДжекБот» осуществляется кормой вперед, удерживая лодку за борта в районе миделя (самого широкого места лодки).
2. В зависимости от массы, пассажиры и груз распределяется равномерно для соблюдения центровки. Для 3х – 4х оптимальным является посадка одного на носовом сиденье (банке), одного (гребущего) на среднем и одного/двоих на заднем сиденье. 
3. Вставьте весла в уключины и сложите их по бортам. 
4. Для посадки произвести разворот кормой к берегу. 
5. Посадка пассажирами осуществляется поочередно, через корму лодки, начиная с пассажира носовой банки. 
6. При посадке в лодку становиться сразу на днище ближе к середине, а не на банки или борт. Вставать в лодке допускается по одному, располагаясь ближе к центру. Не рекомендуется вставать во время движения. 
7. При подходе к берегу визуально определите его состояние на предмет наличия больших камней, коряг или иных торчащих предметов. За несколько метров до берега прекратите работу веслами (заглушите мотор) и приготовьтесь к высадке. По возможности не допускайте жесткого контакта днища лодки с берегом для исключения его повреждения. 

1. Мощность подвесного мотора не должна превышать допустимое значение по мощности. 
2.  Масса подвесного мотора должна быть как можно меньше. При этом необходим соблюдать центровку при расположении груза и пассажиров в лодке. При посадке в лодку и перемещении в ней следует соблюдать осторожность и передвигаться по середине лодки. Посадку осуществлять по одному человеку.

3. Заправку  топливом   и маслом производить с соблюдением правил пожарной и экологической безопасности;

4. на лодке необходимо иметь индивидуальные спасательные средства, соответствующие количеству человек на борту. На детей обязательно должны быть надеты спасательные жилеты;
   

5. лодка должна быть укомплектована предметами снабжения, указанными в судовом билете;
   

6. во  время движения не допускается вставать и ходить по лодке, сидеть на бортах;
   

7. не допускается управление лодки лицам в нетрезвом состоянии и лицам, не имеющим прав на управление маломерным судном;
   

8. по возможности необходимо избегать выхода на воду в рискованную погоду;
   

9. во время плавания необходимо внимательно следить за окружающей обстановкой, двигаться и маневрировать только с безопасной скоростью. 
   

1. Лодку можно перевозить на верхнем багажнике автомобиля, в прицепе, или кузове автомобиля (салоне микроавтобуса и т.п.). 
2. При транспортировке лодка должна быть зафиксирована. 
3. Транспортировка лодки с «подвесными колёсами» (дополнительная опция) допускается только вручную.
4. При транспортировке упаковка должна обеспечивать сохранность и целостность груза.

1. НЕ пытайтесь использовать парус при силе ветра более 6 м/с. 
2. Не перегружайте лодку; следите, чтобы в ней не скапливалась вода, которая уменьшает остойчивость судна и может стать причиной опрокидывания.
3. Не садитесь в лодку, не надев спасательный жилет либо нагрудник промышленного производства. 
4. Располагайтесь ближе к наветренному борту с тем, чтобы препятствовать крену от действия ветра на паруса. 
5. Не допускайте опасного крена лодки. В случае внезапного усиления ветра и выявления опасного крена необходимо сразу же обезветрить парус, для чего потравить (отпустить) гика-шкот. С этой целью шкот необходимо постоянно держать в руке, а не крепить его узлами к деталям корпуса или оборудования лодки. Прямо против ветра парусные лодки ходить не могут. При опущенных шверцах швертбот «ДжекБот» может идти в бейдевинд под углом около 40 градусов к ветру. 
6. Попытки привести лодку круче к ветру могут окончиться потерей хода и произвольным поворотом на другой галс. При ветре, дующем прямо с кормы (курс фордевинд) следует опасаться произвольного перебрасывания гика с борта на борт, который сопровождается резким приведением лодки к ветру и ее креном, в результате чего лодку может опрокинуть или залить водой через борт. 
7. Если есть необходимость повернуть лодку, идущую попутным курсом, на другой галс, делать это нужно плавно; в момент перехода кормой линии ветра нужно выбрать гика-шкот втугую, а после перехода гика на другой борт – быстро потравить его. 
8. Наличие надувных отсеков плавучести вдоль обоих бортов под банками за их опорами строго обязательно. 
9. Не рекомендуется вставать в полный рост в лодке, находящейся на плаву и избегать резких перемещений. 
10. При посадке в лодку становиться сразу на днище ближе к середине, а не на банки или борт. 
11.  Распределяйте груз и пассажиров таким образом, чтобы оставался достаточный надводный борт (не менее 15 см) в носу и корме.

• спортсмены перед началом практики должен обладать знаниями в теоретической части, должен пройти инструктаж по технике безопасности на воде.
• тренировка на швертботе может проводиться в одиночку (одним экипажем) или в составе группы из нескольких яхт. В любом случае обязательно наличие катера сопровождения, оборудованного всеми необходимыми средствами спасения на воде. Экипаж катера должен состоять как минимум из инструктора и рулевого.
• швертбот должен быть полностью укомплектован всеми элементами снабжения согласно паспорту. Исключения составляют опции – наличие их не является обязательным.
• на швертботе необходимо находиться в страховочном жилете подходящего размера и характеристик по страхуемому весу. Жилет должен быть в застегнутом состоянии (застегнут на все застежки). Категорически запрещается расстегивать страховочный жилет, находясь на воде.
• при посадке в швертбот и перемещении в ней следует соблюдать осторожность и передвигаться как можно ближе к середине кокпита и как можно ниже  - понижая центр массы.
• необходимо следить за положением гика. При смене галса подныривать под гик.  
• желательно чтобы швертбот имел такой крен в наветренную сторону, чтобы шпринт находился в вертикальном положении относительно поверхности воды.
• следует неукоснительно соблюдать все распоряжения инструктора и представителей органов власти (инспекторов ГИМС и иных органов обеспечения безопасности на водном транспорте);
• по возможности необходимо избегать выхода на воду в неустойчивую, меняющуюся погоду;
• во время плавания необходимо внимательно следить за окружающей обстановкой, двигаться и маневрировать только с соблюдением правил и техники безопасности.

Правила эксплуатации и обслуживания

Соблюдение настоящих правил эксплуатации и хранения швертбота позволит продлить срок его службы. При несоблюдении настоящих правил – производитель оставляет за собой право снять швертбот с гарантии досрочно. При установлении факта нарушения отказаться от исполнения гарантийных обязательств.

1)    Швертбот должен содержаться в полной чистоте.

2)    Не допускается скопление воды в корпусе швертбота как на ходу, так и при хранении.

3)    Необходимо систематически следить за металлическими деталями и предметами снабжения, не допуская появления ржавчины, восстанавливая окраску на потертых местах.

4)    Все снабжение должно быть размещено и закреплено на штатных местах по-походному.

5)    На швертботе запрещается хранение посторонних предметов.

6)    При нахождении швертбота на базе он должен быть зачехлен либо находиться в перевернутом состоянии. Чехлы и снабжение периодически проветривать. Чехол не входит в базовую комплектацию (опция).

7)    Все элементы швертбота нужно тщательно просушивать.

8)    При загрязнении корпус швертбота должен быть вымыт водой с мылом или уайт-спиритом с помощью мягкой ветоши. Применение жестких щеток или скребков не допускается, т.к. при этом может быть нарушена окраска корпуса.

9)    Необходимый ремонт после аварийных повреждений производить в соответствии с обстановкой, стараться не откладывать до текущего ремонта.

Перед спуском лодки на воду необходимо убедиться, что сливная пробка (при ее наличии) на транце надежно завернута, проверить целостность корпуса и комплектацию. Следует проверить, стоит ли шверт вертикально относительно днища и в одной ли он плоскости с пером руля.

После каждого выхода на воду тщательно мойте швертбот и все его детали пресной водой. Затем по возможности следует просушить корпус, убедившись что нигде не застоялась вода. Парусное вооружение слудует демонтировать и аккуратно уложить в место хранения. Рекомендуем хранить мачту, гик, шпринт, руль и шверт в вертикальном положении. Парус рекомендуется наматывать его на трубу или вывешивать в сухом месте, куда не попадает прямой солнечный свет. Избегайте хранения паруса с туго набитыми нижней шкаториной и фалом. Всегда проверяйте наличие всех винтов и заклепок. Воздушные баллоны (при наличии) рекомендуется хранить в надутом на 80% состоянии.

Не допускается хранение швертбота на воде (пришвартованного). Хранить швертбот можно только на суше в перевернутом «к верху днищем» состоянии. Необходимо проследить что в месте хранения исключены механические повреждения корпуса сторонними предметами.

Перед выходом в плавание должным образом проверить крепление рулевого устройства, мачты, баллонов плавучести и остального снабжения. При необходимости устранить неисправности. 

В процессе эксплуатации необходимо внимательно следить за состоянием корпуса и оборудования швертбота, своевременно устранять повреждения и неисправности.

Правила хранения лодок